此心安处

　　中国有四大石窟，敦煌莫高窟、大同云冈石窟、洛阳龙门石窟、天水麦积山石窟，如今都被列入了世界文化遗产。除此之外，若要选第五个，非大足石刻莫属，奈何中国的各种评选唯独热衷于“四”这个数字。
　　而在世界八大石窟中，中国占了五席，包括上面那几个。

　　大足石刻，与另几个不同，是位于重庆市大足区内所有石窟造像的总称，被列为文物保护单位的就多达75处，雕像5万有余，其中以宝顶山、北山、南山、石门山、石篆山这“五山”为代表，现为5A级景区，全国重点文物保护单位、世界文化遗产。

　　石窟艺术，本是源于古印度，于公元三世纪左右传入中国，并在魏晋和盛唐形成了两次造像高峰期，四大石窟都在高峰期形成。但在八世纪中叶后，逐步走向了衰落。而就在这个时期，大足县内的摩崖造像异军突起，从公元九世纪末持续到十三世纪中叶，形成了中国石窟史上的又一次造像高峰，也把中国的石窟艺术向后延续了四百余年。
　　此后，中国这片大地上，便再也没有开凿过大型石窟，大足石刻竟然成了绝唱。

　　想着有些悲凉，直到看到佛祖的涅槃像，竟是如此安详。思己，境界差得实在太远。

　　澳门是第二次来，明显不像第一次四处感兴趣了。

　　从香港坐船过来，一路昏昏欲睡，下船溜达几步，本打算走到酒店，结果发现有点远，遂拦辆出租。上车后，司机说有个儿童，所以超了载，收费时伸手多要了20元，然后一溜烟跑了。
　　酒店出来，旁有饭店，菜一般、价虚高、卫生较差，印象不好。结账时让老板打个明细，发现多收了几十元。接连两件事，对澳门的印象也便一般了，虽一叶障目，但不知不觉给它盖上了贪小便宜的标签。

　　澳门的城市建设早已成型，很难再有变化，曾繁荣一片，若今再和旁边的珠海相比，则拉开了不少距离，这让很多大陆来的人反而嘲笑起他们的穷酸，或带着略有自卑感的语气：不也就这样么。这种双方略有敌对的偏见，在澳门有些，在香港更为明显。若比作曾经走丢的孩子，本地人的心态可以理解，而大陆人便不应该。

　　今天的第一站选在妈祖庙，看了半天公交车的收费方式，勉强明白后上车。
　　它比较有代表，是澳门最古老的庙宇，初建于明弘治元年（公元1488年）。当地有民谚，先有妈阁庙，后有澳门城。这个山门建于明万历三十三年（公元1605年）。

　　寸土寸金的澳门城，一个古老的山门掩映在黄绿相间的树丛之下，伴着梵香袅袅，很是不错。

　　似乎要写一篇总结的，但拖了很久，一是比较忙，二是觉得必要性一般。

　　因为有老人和孩子，所以行程基本没有什么大的变动，总结与计划几乎一致，想着便二合为一了。但在整理完博客之后，看着这一篇篇的长篇大论，觉得不写点什么，似乎不足以表述出自己的努力，与付出无法相得益彰。人似乎就是这样，图个认可，哪怕是在自家后院。

　　这趟旅游，最主要的，是打开了西域的大门。

　　很多时候，历史都是枯燥的，对于我们不是科班出身，每天又都被繁琐的工作压得抬不起头的上班族来说，不行万里路，想读万卷书，那是太难。只有去过了一个地方，有了兴趣点，方能打开那扇门。
　　回来后，看了一些关于西域的历史，也终于把之前在新疆博物馆的照片整理了出来，5篇文章，100多张照片，用了两个多星期，收获颇丰。再加上本次有关西域和敦煌的史料查询，那更是让人感受颇丰。似乎汲取点知识依旧能带来一丝快感，这还未曾在生活中被丢失，我之所幸。

　　人至中年，坎坷不少，豪气日减，但我们何尝不是一次次地过着阳关，远离舒适呢。

　　敦，大也。煌，盛也。

　　敦煌，作为国家级历史文化名城，并非只有莫高窟，也并非只以石窟而闻名，即使那些壁画、佛像、文物依旧在大漠中尘封，它的历史依旧足以笑傲东方。

　　秦朝之前，这里曾居住着大月氏人，独占敦煌到秦末汉初，最终被匈奴人打败，而后西迁。整个河西走廊在匈奴控制下，号称“控弦之士三十余万”，常年威胁并骚扰着中原王朝，还在“白登之围”狠狠羞辱了刚刚建立汉朝、意气风发的高祖刘邦，导致汉朝其后不断地进贡与和亲。
　　上天对匈奴可不大公平，刘彻、卫青、霍去病等一众牛人在中原相继降世，张骞出使西域，渐渐开通丝绸之路，霍去病则率军打得匈奴“漠南无王庭”，并在大漠深处封狼居胥，年仅22岁，那是公元前119年。之后，汉武帝又列四郡、据两关，敦煌便为四郡之一，建于公元前111年，此地方安。

　　丝绸之路起于长安，经河西走廊到敦煌，往北出玉门关，往南出阳关，都得从敦煌出发，属必经之地。它也一度成为西域和中原的商人、僧侣、使臣、兵将等各色人员的共处之地，“华戎所交，一都会也”。
　　敦煌还当过首都，在公元400年，李暠在此建立西凉国，后亡于北凉，存在了22年。

　　来此，便如这月牙泉小镇的一扇门，打开了一段历史。

　　西域的故事，人们往往望而生畏，因为太过繁杂，而一旦沉下心、静下心，又往往不可自拔。
　　西域为何如此有魅力？很大程度上，是我们内心的英雄情结、大国情结，是我们在这里曾左右了众多国家的命运。如果中华民族开启并赶上了大航海时代的班车，那或许可在离着我们更近的时代里寻找出一段类似的历史，而我们显然不情愿作为一个旁观者，去羡慕欧洲人大航海时代的英雄故事。

　　车师国，在汉与匈奴的夹缝中，被以博格达山为界限分裂，山南有车师前国、车师都尉国；山北有车师后国，车师后城长国。这四个国家完全是两个量级，车师后城长国和车师都尉国的人口不过千人，弹丸之国。
　　如此分割是汉中央的政治手腕，在如此重要的交通枢纽上，一个国家做大，威胁可是不小，分裂是保障汉王朝统治的必然。即使车师某一国臣服匈奴，汉朝还可保障另一国留在自己的统治下，不至于战略全失。
　　至于车师前、后国旁边的两个微型小国，只是为了进一步削弱车师国的实力，增加内耗，但也正是因为此，在汉朝对这里的控制力减弱时，这两个被扶植的小国，被兼并是几无悬念的。

　　车师前国的首都，便是交河故城，又名“雅尔湖故城”，是吐鲁番旅游的一大热门，距离市区十余公里。是中国的第一批全国重点文物保护单位，现已被列入世界文化遗产名录，为“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”中的一部分。被称为“东方庞贝城”，与楼兰齐名，至今已超过两千多年历史，还被誉为“世界上最完美的废墟”。