张家界(4)·天门洞

　　李白有首诗《望天门山》：天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来。虽然景区里不少人背这首诗，包括一些卖明信片的小贩，但李白讲得可不是这里，确定一定以及肯定。

　　张家界市内，往南，也有一座天门山，海拔1518米，是座凌空而立的台地形孤山，被称为“武陵之魂”。其上偏东的悬崖绝壁上，有一自然形成的贯穿南北的巨型山洞。其属喀斯特地貌，本是一个地下溶洞，在台地边缘的下方，后来随着长期溶蚀，再加之上方的自然压力，最终崩塌，成今之模样。
　　据称，那发生在三国时期的吴永安六年（公元263年），其时名“嵩梁山”的千米峭壁上，轰然坍塌出这座通天之门，成为天下奇观。当时的吴王认为是吉祥之兆，更“嵩梁山”名为“天门山”，并为此专设天门郡。今测量，天门洞高132米、宽37米、深30米，是世界上海拔最高的天然穿山溶洞。

　　我对这类景点的兴趣向来不大，依靠着各种飞机或翼装穿越的噱头和我并不是很感兴趣的索道、玻璃栈道等卖点而闻名的景点，但它的客流量却是逐年提升，虽然依旧和传统的武陵源核心景区存在差距，但仍让后者感觉到了压力。据称，天门洞正在开发夜景模式，完成后可在城区看到亮化后的天门洞，如明月高悬。

　　清晨，薄雾，索道上俯瞰，竟如仙境般。

　　天门山索道，斜长7455米，是世界上最长的高山客运索道，而且，它的高度落差超过了千米，局部地区的斜度达到了38度，还成为中国斜度最大的索道，即使在世界范围，也很罕见。
　　因在局部检修，所以我们只坐了一部分，白欢喜了一场。

　　之后便换乘汽车上山。

　　这里的盘山公路有“通天大道”之名，被称为“天下第一公路奇观”，海拔从200急剧上升到1300米，公路一侧是绝壁，一侧是空谷，全长10多公里的公路却拐了99个弯，180度的弯道此消彼长，非常震撼。
　　可惜车速很快，实在不方便照相。

　　今天的主要目的地是天门洞，其归属于天门山国家森林公园，虽同为5A级景区，但相对武陵源风景名胜区，名头还是少了些。它之前基本上是鲜为人知的，属于“养在深闺人未识”，如今名气很大，尤其在好几次穿越天门洞的表演之后，不论是1999年的飞机穿越，还是之后的翼装穿越，都博足了眼球。

　　2006年，新闻爆出我国邀请俄罗斯的苏-27战斗机做穿越天门洞的表演，网上炸了锅。
　　像苏-27这种速度快、体积大的重型战机，一旦穿越失败，给天门洞及周边环境所造成的破坏和污染，是非常巨大的，且不可逆转的，很有可能就毁了这个将近两千年历史的景点。那究竟是因为什么，我们要用不可再生的资源去冒如此大的险？又有谁或者哪个部门能做出如此决定，并承担如此责任呢？就为了那8亿人观看直播的巨大轰动和广告效应，为了以后预期增加的门票收入和经济带动？

　　最后，在舆论压力下，苏-27的穿越被迫取消。得知这个结果，如当年的新闻所说：理智赢了。
　　对于生态和自然，我们不能依旧如以前那般，先破坏后治理，更不能为了眼前的、急功近利的经济利益，而做出可能损害自然和文化景观的行为。冒这么大的险让战斗机穿越天门洞，不论是否成功，都将是张家界景区和当地政府的丑陋，因为丑陋与否与结果无关，而是我们为了经济利益而放在天平上的筹码，是我们的观念。

　　因有急事，要赶紧离开，所以没有时间继续细逛景点，便坐了扶梯登上天门洞。

　　再感受一下玻璃栈道，有恐高的人可就麻烦了，扶着内侧崖壁，双腿哆嗦着。

　　走了，张家界。