此心安处

2 月

芜湖

xiaogs NIKON D800, 单反, 摄影, 足迹, 安徽 2026-02-13

　　出来走走，发现有些事情在历史书上并没有讲。
　　清末鸦片战争后，中国签订了很多不平等条约，被逼着开了几十个通商口岸。通商口岸是必须建海关的，能直接和外国进行进出口贸易。其实，我们一直有两个误解：其一，条约里的通商口岸都是被逼着开的，但有一个是例外，是清朝自己加的，便是芜湖；其二，通商口岸都是靠不平等条约开的，而其实清朝自己主动开了十几个，是因为看到了闭关锁国的弊端，主动去靠通商和贸易来谋发展，也有些是被打怕了，开了您就别打了。
　　签订条约时，一般朝廷只是同意“增开口岸”大原则，而具体开放哪几个，完全是经办人和洋人在谈判桌上的结果。而经办人除了早期的几个不是李鸿章外，自《中英烟台条约》之后，基本都是他主谈了。在首次谈《烟台条约》时，他便主动增加了芜湖为通商口岸。

　　目的，是出于私心。1876年，增开芜湖为通商口岸。1877年初，芜湖海关设立。同年，李鸿章便急不可耐地奏请朝廷，下令将镇江米市迁往芜湖，至1882年完成迁移。此后，芜湖成为全国最大米市，由此带来航运、加工、钱庄、商贸、城建等全面崛起，完成了从普通城市到长江巨埠的转变。而镇江则急速衰落，不仅失去了长江下游最大的粮贸中心地位，而且大运河阻塞、铁路改道，传统商贸市场被上海、无锡、南京瓜分。

　　这便是当时修建的芜湖海关，如今已被列入全国重点文物保护单位。

　　再来谈谈李鸿章的私心。
　　其一，安徽本是产粮大省，以前的米都是先运到镇江再出口，因为安徽没海关。这不仅仅是税收，还有一系列的产业红利，都被镇江拿走了。安徽自然吃亏了，而李鸿章便是安徽人。其二，如果芜湖成了通商口岸，除了安徽，还有江西、湖南、湖北等地的大米也会集中到芜湖出口，那这么多的税收、商贸、资金、人流就都到了安徽，相当于把整个长江中下游的粮贸利益都集中到了此地，是块大肥肉。其三，这些带来的财源，一是让他有了足够军费养淮军，这是他最基本的政治本钱；二是他作为皖系势力领袖，会有更强的话语权和底气，毕竟大家靠着他吃饭喝汤；三是肥了家族和亲信利益，要知道在安徽经商的基本都是他的家族、同乡、同党。所以总结一下，李鸿章增开芜湖为通商口岸，就是给安徽抢钱，给淮军抢饷，给自己的家族集团谋利益。
　　因为我在25年初到了镇江，25年末又到了芜湖，所以对这两个城市有感。镇江不是输给芜湖，而是输给了权力，输给了李鸿章。

　　话又说回来，虽然李鸿章是主要推手，但芜湖能接住这一波富贵，能超九江、长沙、无锡而成为全国四大米市之首，也离不开自己的地理优势。能揽瓷器活，也得先有金刚钻的。
　　首先，它是青弋江和长江的交汇口，全安徽的大米都能顺着小河一路到芜湖，水运极其方便，成本最低。其次，它有天然良港，江面宽且水深，是长江从入海口溯游而上，最后一个万吨级的深水良港，其后的安庆、九江、武汉，也都不如芜湖。第三，它的粮源腹地足够大，因为它周边全是传统的产粮大区。最后，外贸出口的终点是上海，而芜湖是安徽距上海最近的大港，从这到上海整是一天，对于那个年代刚好。长江边虽然还有个马鞍山，离着上海更近，但它没有内河连江，运输不便，而且它的江段水浅，不能停靠大船，缺少先天优势。

　　芜湖有此水运条件，所以它从明朝开始就是皖江第一码头，也是重要的物资集散地。
　　在青弋江和长江的交汇处，有个中江塔，其始建于明万历四十六年（公元1618年），但因明末战乱而停工，到清朝续建，至清康熙八年（公元1669年）完工，前后持续了两个朝代53年。其为八角五层砖石塔，通高43.7米，夜间燃灯时，可为江船导航，它见证了几百年来芜湖航运的发展。
　　1877年，在芜湖海关最初成立，大楼还未盖好之时，海关人员的办公地点就是在中江塔附近租用的民房。

　　看一看长江。

　　偶有白鹭飞过。

　　从中江塔，沿着江边散步，一路走到芜湖海关。

　　1919年，耗资将近20万两白银的芜湖海关建成，当时中国的一众通商口岸的海关大楼，多是西式风格。
　　要捋清几个事，海关所收的关税，名义上是清政府的，但要全部进入海关总税务司的账户，它的主管是洋人，所以关税事实上的保管权、支配权、使用权都在洋人手里。建海关，便是用的这个钱。当然，这是小钱，最主要的用途，是用来偿还各种条约里的赔款。当然，洋人的工资、吃喝、差旅、军火，也都高得令人咂舌的。
　　那回到上面说的芜湖米市的关税，李鸿章把米市由镇江挪到芜湖后，带来的关税他是一分也拿不到的，都进了洋人口袋。即使在镇江，清政府也拿不到，因为镇江也是通商口岸，也归洋人。李鸿章看重的是粮食的过境税，是米行、粮商、钱庄，以及由此带来的航运、码头、金融、客栈等一系列商贸背后的利益。

　　反正不是自己的钱，所以洋人当时建的海关都不错，如今已被列入全国重点文物保护单位。

　　芜湖海关，还有一段惊天动地的爱情故事。
　　1912年，潘赞化被任命为芜湖海关监督，是这里名义上最大的行政长官。当然，这是个虚职，因为征税权、验货权、人事权、财务权等等，都在洋人负责的税务司手里。不过，依旧有些行便之宜。1913年，当地商会为了讨好他，从怡春院选了一个妓女，送他侍寝。我们先不用今天的道德观和司法环境去看待上个世纪的事，潘赞化和她坠入了爱河，然后不顾身份和世俗压力，为这个妓女赎身，纳她为妾。这个苦命的女子就是张玉良，她在14岁的时候被舅舅卖到怡春院，认识潘赞化的时候已18岁，之后为了感恩，改姓潘，名潘玉良。

　　潘赞化在芜湖海关只呆了一年，便被免职。这是因为，虽然关税大头都被洋人拿走还清政府的赔款，但剩下的一部分，本来是要交给袁世凯的北洋政府，但潘赞化很硬气地将钱汇到了上海同盟会，给了孙中山进行革命。所以袁世凯在1913年，就免了他，然后他们夫妇二人去了上海。

　　如果一直呆在芜湖，潘玉良以一个妾的身份，每天就是面对官场、流言，还有世俗不断对她那段经历审视的目光。一个芜湖这种小地方的官太太，是不可能画画和留洋的，也给不了她艺术的天地。反而到了上海，她开始接触艺术，然后留法，成了中国近代最伟大的女性艺术家之一，是中国首位入选法国春季沙龙的女画家，中国首位获罗马国际艺术展金奖的女画家，也是中国首位作品入选卢浮宫的女画家，更是获了国际大奖无数。

　　他们1913年成婚时，证婚人是陈独秀，也是风光无两。之后一起生活了8年，潘玉良又去法国和意大利留学7年，之后再回来共同生活9年，期间任上海美专西画系主任，开中国现代西画教育先河。但潘赞化和他的原配妻子均是出自官宦世家，其妻由于潘玉良的出身，内心鄙夷，与其矛盾极深，最终导致潘玉良在1937年再次赴法，之后与潘赞化至死再未相见。潘赞化1959年去世，潘玉良1977年去世，留下遗嘱将全部作品运回国内。

　　这是她的自画像。

　　潘玉良的画，很多人欣赏不来的。而且她的题材主要就是裸女和自画像，前者数量最多，占到一半以上。各种姿势，各个部位细节都不放过，在那个年代里，她是中国第一人。这可能和她的经历有关，我的感觉并不正向。首先，她当过妓女，她裸露更多女人是报复，要用裸露众人来淡化自己被侮辱的程度；其次，当时西方比较喜欢的“中国风”是丑化、病态、卑微的形象，而她作品里的国人，大多相貌丑，且裸体示人。
　　当然，也许社会还有其他认知。艺术嘛，各有所感，凭心而感。芜湖海关的展览里，隐藏掉了她曾经的历史，只以“命运坎坷”一言蔽之，而且对于最代表潘玉良作品的裸体画，一副没有展出。

　　长江边的雕刻。

　　继续走，是造船厂遗址公园，又称“老船厂1900”。
　　这是1900年创办的福记恒机器厂，后来发展为芜湖造船厂，这里诞生了中国第一艘木质鱼雷艇、中国第一艘玻璃钢扫雷艇、中国第一艘钢质水翼客艇、安徽第一艘万吨级货轮。2008年的时候，船厂整体迁至新区，旧址便长期闲置。从2023年开始，保留一些老建筑、几处巨型龙门吊，开始改造成了公园。